1. Rám a ťažný kolík: rám je zváraná konštrukcia z nízkolegovanej ocele typu priestorového rámu. Rám je zváraný dvoma pozdĺžnymi nosníkmi v tvare T a priečnymi nosníkmi na podopretie zaťaženia. Pod prednou časťou rámu sú trakčné čapy a dosky trakčných čapov spojené s traktorom so špecifikáciou č. 90. Ťažný čap má typ montáže, ktorý je možné ľahko vymeniť. Predný priečny nosník rámu je vybavený konektorom vzduchovej brzdy a zásuvkou na pripojenie drôtu. Predná, zadná a bočná časť rámu sú vybavené svetelnými alebo signálnymi zariadeniami.
2. Systém zavesenia: zadná spodná časť pozdĺžneho nosníka je zvarená s podperou závesného zariadenia a predná spodná časť je vybavená podperou nosného zariadenia. Systém odpruženia je trojosové zavesenie listových pružín, ktoré slúži na podporu zaťaženia a absorbovanie vibrácií pri jazde. Systém odpruženia listovej pružiny je pripevnený k telu nápravy pomocou skrutiek typu U.
Parkovacia brzda je ovládaná pružinovým brzdovým systémom na skladovanie energie a kolesová brzda sa používa aj ako parkovacia brzda. Zariadenie sa používa pri parkovaní alebo parkovaní na svahu.
3. Náprava a koleso: pod závesný systém sú nainštalované tri súpravy náprav s rovnakou konštrukciou. Náprava je štvorhranná náprava a teleso nápravy je vybavené plošinou na inštaláciu zavesenia listových pružín a podperou na inštaláciu vzduchovej komory brzdy. Hlava nápravy slúži na montáž kolies, nábojov a bŕzd.
4. Podperné zariadenie: Aby bol náves spoľahlivo zaparkovaný po opustení indexového vozidla, sú na prednom konci rámu nainštalované dve podporné zariadenia ľavo-pravého prepojenia alebo ľavo-pravého jednočinného pôsobenia. Úžitkový model sa skladá z prevodového mechanizmu so skrutkovou tyčou, mechanizmu kužeľového prevodu, redukčného boxu s dvoma rýchlosťami, prevodovej tyče, ovládacej rukoväte atď. Keď je rukoväť zatlačená, je možné ju zdvihnúť vysokou rýchlosťou a keď je rukoväť vytiahnutá, dá sa s ňou otáčať pri nízkych otáčkach. Keď sa základňa dotkne zeme, na zdvíhanie je možné použiť iba nízky prevodový stupeň.
5. Brzda a jej prevádzkové zariadenie: náves je vybavený dvojitým potrubným pneumatickým brzdovým systémom a je vybavený protiblokovacím brzdovým systémom (ABS). Prevádzkový brzdový systém pozostáva hlavne zo vzduchového konektora, nafukovacieho potrubia, prevádzkového potrubia, núdzového reléového ventilu, vzduchovej nádrže, vzduchovej komory brzdy a brzdenia kolies. Vzduchový spoj nafukovacieho potrubia je spojený so vzduchovým zásobníkom traktora a vzduchový kĺb prevádzkového potrubia je spojený s brzdovým ventilom traktora. Keď je náves zabrzdený, každá vzduchová komora brzdy pôsobí súčasne. Keď vodič šliape na brzdový pedál, každá brzdová komora návesu funguje tak, že realizuje normálne brzdenie nohou. Keď netesní alebo praskne nabíjacie potrubie alebo sa traktor náhle počas jazdy odpojí od návesu, čo má za následok odpojenie potrubia, môže náves automaticky zabrzdiť. Keď sa vozidlo a vlak zastaví a traktor je oddelený od návesu, môže náves sám zabrzdiť. Ak je čas parkovania krátky, nie je potrebné použiť parkovaciu brzdu.
6. Elektrický systém: náves je vybavený medzinárodným všeobecným elektrickým systémom vhodným pre traktor. Na prednom priečnom nosníku rámu je zásuvka elektrického konektora. Zadná časť rámu je vybavená brzdovým svetlom, smerovým svetlom, brzdovým svetlom, spätným svetlom, svetlometom s evidenčným číslom, hmlovým svetlom a trojuholníkovým reflektorom, predná a obe strany sú vybavené predným obrysovým svetlom, smerovým svetlom, bočným obrysovým svetlom , a pravá predná časť je vybavená kontrolkou ABS. Napätie rôznych žiaroviek je DC 24V. 7. Telo nádrže: Telo nádrže je celokovový zvarenec. Telo nádrže je uzavretý kontajner na nakladanie materiálov, ktorý je vyrobený z bežného uhlíkového štruktúrneho oceľového plechu s prietokovým kruhovým spojom a zváraním lisovacej hlavy s objemom 55 m3. Hore sú šachty a chodníky na vstup personálu do nakládky, vykládky a údržby. V nádrži je vzduchová komora s fluidným lôžkom. Vzduchová komora sa skladá z posuvnej dosky a vzduchového vaku, takže stlačený vzduch je možné vypúšťať z výtlačného potrubia po fluidizácii práškových materiálov naplnených vo vzduchovom vaku. Hlava sa odstrihne plazmovým NC rezacím strojom a potom sa roztočí imitačným lemovacím strojom, aby sa zvýšila pevnosť. Ručné poklepávanie a lemovanie nie je dovolené, aby sa zabránilo materiálnym škodám;
8. Externý výkonový a vzduchový kompresor: je nainštalovaný externý motor Weichai 4100 a vzduchový kompresorový agregát vozidla Wuhu 10.00, ktoré zaisťujú dostatočný tlak vzduchu počas vykládky celého vozidla.
